Etude Sia Partners x Bpifrance

Sia Partners accompagne de nombreux acteurs dans l’évolution et la mise en œuvre de leur stratégie de Pricing et RM. Sia Partners investit également en R&D dans l’évolution des outils Pricing et RM avec son pôle de data scientist et un partenariat avec une start-up spécialisée dans ce domaine.
Notre champ d’intervention couvre quatre principaux domaines, que ce soit sur des projets stratégiques amont ou en phase d’implémentation :
•Stratégie tarifaire : aligner la stratégie tarifaire aux enjeux de l’entreprise (marge, remplissage, etc.) et s’adapter à de nouveaux business models
• Innovation & Big Data : développer de nouveaux modèles de pricing et valoriser la connaissance client, l’information issue de la distribution ou de la production
•Transformation Fonction RM : Organiser la gouvernance autour du Pricing, renforcer la maîtrise du processus de pricing et faire évoluer les outils IT
•Revenue Integrity : sécuriser le chiffre d’affaires, contrôler les conditions de vente et de ticketing, garantir l’application des bons tarifs
Sia Partners a accompagné ses clients du secteur du tourisme mais aussi du transport dans la mise en place de nouveaux outils de Revenue Management et Pricing, de la définition de la stratégie à l’implémentation.
Sia Partners accompagne ses clients dans le déploiement de nouveaux outil RMP pouvant intégrer des nouvelles données internes et externes, et basés sur des algorithmes performants de prévision des ventes afin d’améliorer la prise de décision, l’automatisation d’activités encore manuelles, et ainsi optimiser les ventes et enrichir le travail des analystes.
L'autorité nationale des transports (NTA) a commencé à mettre certaines lignes aux enchères. Traditionnellement, notre client n'avait pas à concourir pour obtenir des contrats de transport public, mais ce modèle est en train de changer et l'entreprise devait s'adapter. En outre, la procédure d'appel d'offres, qui met l'accent sur les coûts, a désavantagé notre client. En général, les coûts du fournisseur de transport sont plus élevés que la moyenne du marché en raison de la syndicalisation de l'entreprise qui fait augmenter les coûts de la main-d'œuvre.
Nous avons identifié cinq possibilités de générer des revenus commerciaux. Elles ont fourni à notre client des options qu'il peut explorer et développer afin de décider laquelle correspond le mieux à ses aspirations. Nous avons également fourni des projections financières quinquennales de haut niveau pour chaque opportunité afin de démontrer la viabilité financière de chacune d'entre elles, ainsi qu'un plan de mise en œuvre de haut niveau.
Plusieurs "gains rapides" ont été identifiés, qui pourraient être déployés avec un investissement minimal dans les 3 mois et généreraient des revenus qui pourraient être utilisés pour financer les opportunités plus importantes, à forte intensité de capital. Les opportunités identifiées permettraient de générer un revenu annuel supplémentaire estimé à 9 millions d'euros et un bénéfice annuel de 4,2 millions d'euros.
Ces opportunités réduiraient considérablement la dépendance de l'entreprise vis-à-vis de ses activités d'OSP pour générer des revenus et maintenir la rentabilité. Elles lui permettraient également de mieux déployer ses actifs actuels et d'augmenter le rendement global des actifs de l'entreprise. Cela permettrait également à l'entreprise d'accroître ses investissements dans plusieurs domaines, car sa capacité à conserver les bénéfices tirés de ses contrats d'OSP est entravée par les limites fixées par la NTA.